聚丙烯酰胺（PAM）為水溶性高分子聚合物，不溶于大多數(shù)有機溶劑，具有良好的絮凝性，可以降低液體之間的磨擦阻力，按離子特性分可分為非離子、陰離子、陽離子和兩性型四種類型。PAM不僅在其它工作中對污水處理效果好，在汽車涂裝污水中效果也是非常好的。下面上海毅凈就以傳統(tǒng)的無機絮凝劑和PAM進行對比來說明聚丙烯酰胺在汽車涂裝污水處理工程中的優(yōu)點。

汽車涂裝廢水處理工程中用無機絮凝劑的缺點就是產(chǎn)生的污泥量較大，用了少量的聚丙烯酰胺做助凝劑。如果有機的陽離子混凝劑，加入量是無機混凝劑的1/10之一，產(chǎn)生的污泥量還要減小，建議不要用聚合氯化鋁，用聚合硫酸鐵比較好，同時PAM是不可缺的。

調(diào)查得知，汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產(chǎn)生廢水排放較多的環(huán)節(jié)之一。汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、顏料等污染物，尤其是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復(fù)雜，濃度高，可生化性差。對此類廢水，傳統(tǒng)的方法是直接對混合廢水進行混凝處理，治理效果不理想，出水水質(zhì)不穩(wěn)定，較難達到排放標準。尤其是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的有機溶劑，直接采用混凝法處理效果很差。

針對涂裝廢水的特點，采用分質(zhì)預(yù)處理再進行后續(xù)處理的二步處理的方法，并選擇芬頓氧化—混凝沉淀，氣浮物化工藝進行處理，達到了排放標準，CODCr去除率達到80%以上。采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進行處理，一般會取得了良好效果。

其中，針對涂裝廢水的電泳廢液，在陰極電泳廢水中含有大量高分子有機物，CODCr較高可達20000mg/L，還含大量電泳渣，這些物質(zhì)在水中呈細小懸浮物或呈負電性的膠體狀。處理中加入適當?shù)年栯x子型聚丙烯酰胺(PAM)和聚合氯化鋁(PAC)作混凝劑，利用絮凝劑的吸附架橋作用來快速去除廢水中的污染物。電泳廢液在預(yù)處理時要求pH值在11～12之間，有較好的沉淀效果。反應(yīng)后的出水CODCr在2000 mg/L左右